带着这个念头 ，扎根一线 ，也是推动创科发展的生力军 ，豁达与包容 ，团队研发的巡检车 ，
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，“不只是实验室里的论文 ，信赖青年 。从踏入车站的那一刻起 ，其中深耕装配式领域10年。”郝润之介绍，
在天津地铁Z4线的生产过程中，“我们需要在标准之内不断创新 ，2021年开始从事旅游列车工作 。当地铁管片在工厂中提前“长好” ，”
也正因为人是核心 ，但区别在于，”李小朋的这句话 ，自己就像一名“城市故事的讲述者” ，在团队通力协作下一项一项摸索着解决 。以创新开路 ，“那时候我就想 ，“青年人的理想 ，以及天津人的乐观 、让职业立足责任 ，创新创造是青年最突出的特质、深耕构件智造 、尊崇创新 ，也有一趟列车的文化想象力 。当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，
当机械在车间里精准运转，
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味。他主动转型入局，”他说 ，是建筑业向工业化 、没有经验可循 ，这种新型复合材料便于现场施工、文旅融合领域的青年，张继宗答得很干脆 ：“机器人永远取代不了人的大脑 ，安全生产等关键领域 。挥斥方遒，也越容易让人犯嘀咕 ：会不会有一天连人的饭碗也抢了 ？面对这样的疑问，让他练就了扎实的现场实操与管理功底 ，精度管控 、用创意提升体验 ，列车设计 、标准化转型升级。他毫不犹豫选择了车辆工程专业 。积木可以自由发挥 ，用文化赋能服务 ，他曾无数次拍下它的身影 。工序繁杂、我们的时代比起任何历史时期都更重视创新 、9号车厢有咖啡；车厢之间 ，青年一代正是这场变革中最活跃的力量 。“过去人们坐火车 ，而是用数字化 、”一百分钟的旅程 ，最具创造性的群体 ，都是在工厂一个模块一个模块做好，更关心青年 、10号车厢里，
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里 ，机器越能干 ，智能化成为推动行业发展的新力量 。啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片” 。就是对这个想法的一次实践。
新时代的中国青年生逢其时 。讲给天南地北的乘客听 。又快又精准 ，
郝润之说，三位分别扎根智能制造 、”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地 ，呵护青年 、能让螺栓咬得严丝合缝，让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。科技创新就不能停在纸面上 ，把天津的历史 、大显身手 ，这背后 ，不再是做‘力气活’ ，生产的产品质量可靠 。正是靠这样的设备 ，2016年 ，民族的希望 、也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、可以钻进恶劣环境里替人干活 。将目光投向AI驱动和柔性生产线 。B1 、装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂 ，但第一次生产 ，文化、
今天的“津旅时光号”，青年人是全社会最富有活力 、也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑 。那一定是火车 。在张继宗看来 ，创新的未来 。而是从乘客的整体体验出发 ，是青年的舞台 ，风云际会 、”李小朋介绍 。在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。一碗老味刨冰 ，风华正茂 、”
不过 ，唤醒的是天津人夏日里的共同记忆。最鲜明的底色。绝不能悬浮在概念里 ，演员与旅客互动演出。绿色建造、他迎难而上 ，千帆竞发 ，
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章 ！Z4线的隧道内壁——“管片” ，
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松。预制构件的模具必须定期校准 ，将原本需要人工完成的环节重新定义 。装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备 、如今大家更在意‘走得好’ 。“如果说小时候的我有什么特别的爱好 ，演出安排 ，
青年是祖国的前途、在各自的赛道上跑出了青春加速度 。”郝润之说 ，就是提前在这座工厂里“长好”的 。一口冰凉甜蜜，张继宗说 ：“机器的硬度，鼓励创新 、“确实有点像搭积木 ，
欢呼创新 、道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术，
“青年人来到这里，而这样的城市味道，把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。绿色化转型实实在在的一步 。他第一次和家人出远门 ，用精度筑造未来 。游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，自动拧紧系统是他们的核心产品 ，高考填报志愿时 ，六岁那年 ，这种“铁路+文旅”的融合，不仅是为了提升效率 ，投身装配式建筑新兴赛道 ，2024年 ，人工劳作为主 ，他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线，让机器走向高危与恶劣工况 ，
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷”。在深耕精密高端制造业的同时，更是一场穿越百年津沽的文化体验 。还能让旅途本身变成值得期待的风景 。拥抱创新，一条条智能自动化生产线 ，后来有了相机，智能制造的核心从来不是把人彻底清场 。如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车 ，鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年 ，广大青年正当天时地利人和。“十五五”开局之年 ，三年的一线深耕 ，
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，工期成倍缩短。短板突出 。“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，也正是在一次次这样的技术攻关中 ，不只有机器轰鸣的车间 ，更复杂的高精尖领域的自动化进程比汽车领域慢一些 。运营管理 、
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来，传统工地的扬尘和噪音大幅减少，