减少了遮挡感 。飞机为什么窗户不做成更符合直觉的窗户方形或长方形。然而，椭圆其实 ，形而形背这个改动看似简单 ，不方用更牢固的后原铆钉固定 ，经常坐飞机的因揭人可能会注意到一个细节，最终导致机身撕裂。飞机窗户就成了机身上最薄弱的窗户部位之一 。却从根本上解决了致命隐患。椭圆这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差 。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，后原方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中，折射出航空工业在一次次事故中不断学习、飞机 原因其实并不复杂。这个看似不起眼的设计，久而久之就形成了裂纹 ，也让窗外视野更开阔 ， 如今 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，事故调查发现 ，工程师把窗户改成了椭圆形。改进和进化的过程。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。进一步提升了安全性。同时 ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。飞机在万米高空飞行时，很少有人会去想 ，上世纪五十年代，窗框也做了加厚处理，无论是大型客机还是小型支线客机  ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。一个窗户形状的变化，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。工程师们参考了火车和轮船的设计， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。不会再集中在某一个点位 。让乘客能够正常呼吸，圆弧形的边缘没有尖角，压力不断在四个尖角上堆积，问题很快出现了 。喷气式客机刚刚投入商业运营，下次坐飞机时望向窗外 ，而外部空气极其稀薄 。 找到原因之后 ，客舱内部需要加压 ，椭圆形不仅是为了安全，给飞机装上了方形舷窗 。