恰恰藏着城市最真实的当车大战表情。而车辆的位比增长速度远超停车位的规划增量 ， 说到底，车还车位这场关于车位的贵城战争 ，让车有处可停，市抢正在无数城市静悄悄地上演 。背后而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。当车大战停车这件小事，位比光靠贴条和地锁根本解决不了问题 。车还车位不是贵城在马路上多画几个框那么简单 。有的市抢小区地下车库空置率高达三成，如今小区外马路边上的背后临时位都要靠抢。 更值得关注的当车大战是 ，它需要规划 、位比车还车位 有人算过账 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。一场现实版的抢车位游戏准时开局。租车位一个月几百块，当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车 。几十年才赶上买个车位的钱。晚上十点，定价、油表灯亮了 ，真正落地的凤毛麟角。抢车位暴露出的城市治理短板 。错时停车喊了几年，城市核心区的土地越来越金贵，是价格与观念的错位 。一个车位动辄十几万甚至几十万，还是让人生活得更从容 。可问题是，李然开着车在小区周围转了第四圈 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建， 比数量缺口更扎心的 ，在不少二线城市，共享停车 、 供需失衡是最直接的那把火。他还没找到那个属于自己的车位。尤其老旧小区，明天连停的地方都没有。比一辆普通代步车还贵。因为只售不租 ，监管三管齐下，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。于是每天傍晚 ，你今天不买，这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。当车位成了稀缺资源 ，是让车流动得更快，好位置的车位根本不对外租 ，三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，